Обсуждение Автомобили и всё, что с этим связано.

какой же каеф на летней резине, тихо в повороты просто как по рельсам

 

Так

вот и я тоже хочу взять малолитражку но задорную, стингер жрет в городе не слабо, с асфальта не съезжаю зачем мне кроссоверы.
У товарища Кю5 2011 года прошлый год 250к рублей коробка, сейчас движок стуканул просят 300к и это до рывка Евро вверх.

 

Это стереотип, коробка отьебывает к 50к пробега, если на ней вжаривать иногда, только вот вжаривать это громко сказано, она так, разве что подогреет, я о версии 3.5, есть куча машин которые будут такие же по надежности, но они будут в разы лучше

 

Перед тем как писать динамика, надо понимать что для человека быстро, а что нет. Человек пишет что стигенр для него расход большой, так вот какой смысл ему от пассата? Две разные машины абсолютно, Пасат это помойка валкая, у которой из динамики разве что будет разгон нормальный на максимальных моторных версиях и то если чип сделать, но управляемости там не будет, стингер же без чипа едет лучше чем пассат, причем средней стигнгер, я про мотор, плюс ко всему у стингера хоть есть намек на управляемость, так как все слизано с немецких братьев, да и машину они позиционируют как более спортивную

 

А что ты хотел услышать от человека на аватарке которого баварский жеребец. Эх мне тоже купешку хочется, но денег только на бмв 2 более или менее свежую

 

Это да

 

235 бери, по деньгам 1,5+ если хочешь с пробегом не большим, либо 140 можно взять, но тут уже по твоим твоим габаритам нужно смотреть

 

Мы о разном говорим, хотя бы из 10 выезжал, это цирк, я пишу о том что едет 6+- секунд в стоке. Да и больше так не шути про управляемость пассата, мы с тобой на разном ездим и ездили, раз для тебе пассат это машина управляемая. А в 35 можно взять 550 если тебе похуй на налог или 530 дизель, но дизель после сотни в отсосе будет полном

 

Парни не ругайтесь, я так для доброго

 

Факты о чем?

 

Цены уже вверх прыгнули на новые авто

 

Ну не знаю, парни. Был у меня Эклипс на 6G72, он всех заставлял пыль глотать. А когда турбину в него воткнул, боялся на педаль газа нажимать, прикоснулся, и в сиденье вдавило.
Но эта машина для этого и создавалась.
А когда речь идёт за машину для города, на кой хрен все эти мегамоторы? Со светофора до светофора резину жечь? Или стоя в пробках слушать превосходное урчание из выхлопной трубы?
Всему своё время, своё место и своя машина.

 

Если деньги позволяют, то почему не взять мега мотор и кайфовать даже от светофора к светофору и слушать урчание выхлопа и звук v8 или ещё какой. Можно ещё как машину выходного дня взять или только для летнего сезона. Все зависит от возможностей.

 

Да это понятно. Можно и на Макларене по пробкам тащиться. И на Кёнисегге. Вообще на самом деле один раз живём, и не попробовав всё, не оценишь преимущества автомобиля одного или другого класса.
Я могу про себя говорить. И говорю, у меня было всё, от купешек-гоночек до рамных (именно рамных) внедорожников. Не было только автобусов и микроавтобусов. Это вообще не моё )) И даже желания никогда не было. И вот только спустя 20 лет водительского стажа и спустя 23 автомобиля, на 24-й я наверное остановился. Всё. Город, редкие выезды на природу. Для этого и седана на 1,6 с головой хватит.
Да и чем круче автомобиль и чем резвее и больше мотор, тем дороже обходится каждый километр на нём. Это по молодости не считаешь, а за 40 начинает жаба душить.
Опять же, говорю за себя. Сколько людей, столько и мнений.

 

Я тоже переобулся, на лете машина совсем по другому ездит... но блять, оказывается у меня два колеса пора менять... денег свободных нет((( хотел взять, что-нибудь для скорости, а хватает только на колеса с индексом 270 км, а я хочу попробовать быстрее разогнаться...